Имеет ли право заказной автобус останавливаться на общественном остановки в городе

Туристические автобусы Расписание автобусов Расписание автобусов вывешено на каждой остановке. Иногда транспорт в Милане задерживается. Схему маршрутов можно приобрести в газетных киосках и информационных бюро и агентствах Informazioni. Подробности об их графике работы можно узнать на официальном сайте www.

Обязанности водителя автобуса при перевозке пассажиров

Не обязательно стоять в очереди в кассу автовокзала, чтобы получить квиток. В том числе у нас, Туту. Первое, что мы захотели, — это вынести расписание тоже в онлайн и сделать так, чтобы можно было за пару кликов купить себе билет. Мы такие задачи привыкли решать и как-то собаку съели на железнодорожных перевозках. Автобусы на первый взгляд не выглядели сильно сложными. Всего-то делов — договориться с системами автоматизации автовокзалов, выгрузить по API их рейсы и немного причесать.

Лёгкая работа, говорили они. Проект на пару дней, говорили они. Наши заблуждения: 1. Все автовокзалы в стране автоматизированы. Ладно, большинство автоматизировано. Учёт в тетрадке больше нигде не ведётся. Ладно, но всегда есть какой-то способ узнать расписание удалённо. Те, которые автоматизированы, одинаково показывают один и тот же маршрут.

Ладно, хотя бы те, которые автоматизированы одной и той же системой, одинаково показывают один и тот же маршрут. Ладно, где автоматизации нет, хотя бы есть расписание. Ну должно же быть расписание, ведь без него только нелегальные перевозки! Нелегальных перевозок мало. Билет можно купить сразу туда и обратно. Не бывает маршрутов в один конец. Ну хотя бы автобусы-то возвращаются назад! Когда-то… Не может за год автобусов уехать в другой город и не вернуться.

Остановки имеют разные уникальные названия. Остановки в пределах региона имеют разные названия. Остановки в пределах города имеют разные названия. У остановки может быть только одно название. Ладно, не больше пяти названий-алиасов. Эти алиасы тоже достаточно уникальны. Во всяком случае, у остановок в официальных документах есть координаты. Когда есть расписание по остановке, то известно, откуда прибыл и куда отправится автобус.

Ладно, это всегда можно узнать по документам. Чёрт побери, хотя бы есть расписание конкретной остановки! Маршрут город А — город Б — это от центра до центра. Ладно, он хотя бы ведёт в город Б. Ладно, он хотя бы когда-то вёл в город Б.

Автобусы не могут брать и исчезать посреди маршрута. Автобус не может двигаться быстрее километров в час. Центр города — это понятная точка. Ладно, это хотя бы главный автовокзал.

Ладно, это хотя бы какая-то автостанция. Ладно, это, по крайней мере, на территории города. Не может такого быть, что расписание одно, а ответ системы вокзала по конкретному рейсу другой. Если можно купить билет туда, то по приезде можно будет купить обратный. Билеты туда и обратно стоят одинаково. Ладно, они не могут отличаться по цене в два раза. Это основное. Каждый день мы дополняем этот список новыми мелочами.

Теперь давайте расскажу чуть подробнее. Сначала — про основу основ, официальные рейсы. На железных дорогах есть разные поезда и разные перевозчики и поезда довольно активно конкурируют между собой. Но когда вы покупаете билет, вы покупаете его в конечном счёте в одном окне, потому что инфраструктура сводится к РЖД. Их рельсы — их стандарт, свернуть не получится. В авиации перевозчиков уже на порядок больше, но там есть крупные узлы — аэропорты, общие стандарты и единая информационная система точнее, несколько , в которой элементарно есть уникальные идентификаторы каждого узла.

До автобусов информатизация дошла давно, но рынок с точки зрения ИТ похож на утконоса. Это тысяча автостанций и десять тысяч перевозчиков. Да, есть крупные кластеры вроде Мострансавто, но есть и ИП с одним ржавым автобусом.

Даже небольшие автостанции в посёлках имеют свои собственные стандарты. Если проводник вагона поезда наберёт со станции пассажиров за наличные и посадит их в своё купе — это, конечно, серая перевозка.

А в автобусных перевозках важен маршрут и расписание. Если вы берёте свой автобус и везёте куда-то в нём пассажиров, то это либо заказной коммерческий разовый рейс фрахтование автобуса, что-то вроде чартера, где заранее известен список пассажиров , либо некоммерческая перевозка автобусы до торговых центров или автобусы до офисов от метро.

Или платите штраф около тысяч рублей с юрлица-перевозчика. Это когда посадку пассажиров осуществляют легально, а вот высадку — на нелегальном остановочном пункте. В случае с официальным это проблема перевозчика. Надо отметить, что режим работы и отдыха у серого перевозчика не регулируется. Когда Россия смело шагнула в цифровую эпоху, невидимая рука рынка показала, что надо продавать билеты онлайн. Это элементарно выгоднее автовокзалам.

Однако поскольку рынок фрагментирован, как правило, в дело вступают следующие сущности — агрегаторы. Есть несколько крупных систем продажи билетов и десятки мелких. А ещё автовокзал может обзавестись собственной информационной системой и пытаться как-то меняться данными с большой. Они автоматизируют автовокзал и позволяют раскрыть API для агрегаторов, если автовокзал или перевозчик не против.

Через их системы можно достучаться к билетам автовокзала или перевозчика. Например, Автобусы Большой Страны предоставляет нам напрямую доступ к своим маршрутам — так строится работа напрямую с крупнейшими игроками. А вот с теми ИП, кто купил автобус в х и ездит, так не выйдет. Или есть перевозчики, которые 40 лет хорошо работали без вашего интернета и не понимают, зачем он вообще нужен. При любых попытках собрать их всех в одну ассоциацию напомню, это десятки тысяч юрлиц и ИП они все дружно и искренне недоумевают, зачем это нужно.

С мелкими перевозчиками конкретно мы работаем через агрегатор, который собирает их рейсы на уровне автовокзалов отправления.

Следующий крупный тормоз рынка — требования к печати билета точнее, маршрутной квитанции. В поезд по электронной регистрации вы можете заскочить просто с паспортом в руке. На самолёт вам везде напечатают билет в аэропорту перед посадкой. А вот на автобус — ищите принтер, автовокзалы такие сервисы не всегда предоставляют. К счастью, здесь бумага должна быть побеждена так же, как её победили на железной дороге. Со временем. Теперь кровь и слёзы Системы автоматизации, даже самые крупные, работают очень локально.

То есть автоматизируют город, в лучшем случае регион. Потом по возможности идут в соседние. Поэтому все системы используют очень простую или совсем не используют структуру геоданных. Это значит, что, как только вы смешиваете данные из двух систем, например, чтобы можно было купить билет туда и обратно на межрегиональном маршруте, нужно приводить все данные по остановкам к одному виду.

В итоге нам пришлось писать собственную геобазу с правильной структурой и набором данных. В качестве основы взяли OpenStreetMap. Геообъекты из интегрируемых систем уже сравниваются с геообъектами из основной базы и пытаются к ним привязаться. Названия вроде Александровка, Михайловка и пр. Но мы ж математики! Решение: приладить движок, который будет строить гипотезу о том, куда автобус успеет попасть между уже известными привязанными пунктами своего маршрута — в какую из Михайловок?

Может оказаться, что ни в какую. Кстати, это значит, что либо там спряталась неучтённая, либо это была Михайловка 20 лет назад, либо что-то ещё.

Надо позвонить и спросить у местных. Дальше ещё интереснее. Не все системы присылают данные по остановкам, и пассажиры могут не знать, куда прибывает или откуда отправляется автобус.

Петр Грибачев Фото: Петр Грибачев Про официальные синие московские маршрутки, которые принадлежат частным перевозчикам, но работают по договору со столичными властями, мы рассказывали не раз. Но число таких перевозчиков ограничено, да и маршруты между ними уже распределены.

Томский автобус

Творчества г. Киселевска Тайбинский клуб- ул. Гагарина 2. Многие из них учились и продолжают учиться в Новокузнецке или ездят на лечение.

Правила автомобильных перевозок

Бизнес на автотюнинге, светящимся в темноте Другой вариант, который выбирают более добросовестные перевозчики, заключается в отстранении водителя автобуса от всех прочих обязанностей, кроме вождения на предоставленных фирмой автобусах. В таком случае расходы на бензин, ТО, мойку и ремонт остаются за компанией. С решением же вопроса прозрачности расчетов в общественном транспорте в нашей стране пока не спешат. Проблему могло бы решить введение безналичной системы оплаты с установкой валидаторов, но такая мера эффективна только в том случае, если она несет реальную выгоду для пассажиров и действует на всех видах городского транспорта. Так или иначе, но знать дневной план выручки предпринимателю все равно необходимо, какую бы систему оплаты он не ввел.

Транспорт во Флоренции

Остановка и стоянка транспортных средств на дороге должны осуществляться в специально отведенных местах или на обочине. Комментарии эксперта Остановка и стоянка транспортных средств являются неотъемлемой частью организации дорожного движения, поэтому с целью сведения к минимуму препятствий для движения других транспортных средств остановку и стоянку разрешается осуществлять в специально отведенных местах, обозначенных дорожными знаками 5. При отсутствии специально отведенных мест или обочины, либо когда остановка или стоянка там невозможны, они разрешаются у правого края проезжей части как можно правее, чтобы не препятствовать другим участникам дорожного движения. Комментарии эксперта В связи с тем, что на некоторых участках дорог, вне специально отведенных мест для остановки и стоянки, обочина может отсутствовать или остановка и стоянка на ней невозможны, разрешается остановиться и стоять как можно ближе к правому краю проезжей части, не создавая препятствия другим участникам дорожного движения. В населенных пунктах остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на левой стороне дороги, имеющей по одной полосе для движения в каждом направлении без трамвайных путей посередине и не разделенной разметкой 1. Если дорога имеет бульвар или разделительную полосу, остановка и стоянка транспортных средств возле них запрещаются. Комментарии эксперта В населенных пунктах, на дорогах с одной полосой для движения транспортных средств в каждом из направлений, разрешается остановка и стоянка с левой стороны дороги, если посреди проезжей части отсутствует сплошная линия разметки 1.

Полезное видео:

Своя маршрутка. Как открыть бизнес на пассажирских автоперевозках

Не обязательно стоять в очереди в кассу автовокзала, чтобы получить квиток. В том числе у нас, Туту. Первое, что мы захотели, — это вынести расписание тоже в онлайн и сделать так, чтобы можно было за пару кликов купить себе билет. Мы такие задачи привыкли решать и как-то собаку съели на железнодорожных перевозках. Автобусы на первый взгляд не выглядели сильно сложными. Всего-то делов — договориться с системами автоматизации автовокзалов, выгрузить по API их рейсы и немного причесать. Лёгкая работа, говорили они. Проект на пару дней, говорили они. Наши заблуждения: 1.

Если мне нужно остановиться на пару минут на автобусной остановке, могу ли я это сделать?

Согласно пункту 3 Положения о федеральном государственном надзоре в области безопасности дорожного движения утв. Постановлением Правительства Российской Федерации от 19 августа г. N должностными лицами, уполномоченными осуществлять федеральный надзор в области безопасности дорожного движения являются работники ГИБДД и участковые уполномоченные полиции. Смотрим пункт 2. Работники Федеральной службы по надзору в сфере транспорта должны быть в форменной одежде и использовать для остановки диск с красным сигналом либо со световозвращателем. Они могут пользоваться для привлечения внимания водителей дополнительным сигналом-свистком. Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.

Маршрутки по заказу: испытываем новый вид транспорта в Москве

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 24 октября года. Добавьте ссылки на источники , в противном случае он может быть удалён. Дополнительные сведения могут быть на странице обсуждения.

Автобусам построили маршрут

Автобусы в Риме: общественный транспорт Воспользовавшись экспрессом, вы можете рассчитывать на то, что ваш путь будет проходить с меньшим количеством остановок. По этой причине, как понятно, экспрессы куда проворнее курсируют по городу, чем обыкновенные автобусы. Его маршрут начинается с привокзальной площади и завершается Сан-Пьетро при пересечении площади Арджентино и улицы Национале. Как мы уже отмечали, Рим предлагает порядка трех сотен автобусных маршрутов. Учитывая это, крайне важно знать нюансы, которые будут сопровождать вашу поездку. Перейдем, например, к экоавтобусам. Эти автобусы в Риме обладают своим недостатком. Заключается он в том, что перемещаются они куда медленнее, чем экспрессы. Но неоспоримым преимуществом станет то, что они легко проходят даже сквозь самые узенькие улочки Рима. Узнать, помимо внешних особенностей, такой транспорт нетрудно, ведь его номер всегда начинается с

Компании, которые перевозят граждан в городах, областях и регионах, будут Стоянка общественного транспорта вне станции или депо обойдется в 5 Они получат право голоса на основе открытого конкурса.

Правила пользования транспортным средством. Права и обязанности пассажиров

Транспорт Большинство горожан в качестве средства передвижения по Обнинску выбирают маршрутки. Пользоваться ими быстро и удобно - маршруты составлены так, что охватывают практически весь город. Однако такое удобство разбаловало горожан - теперь им не хочется идти до остановки, чтобы сесть в маршрутку, и хочется выйти из нее там, где удобно. Эти желания часто рождают споры - между водителями, пассажирами и сотрудниками полиции. Особенно обидно проезжать на маршрутке мимо необходимого здания и знать, что выйти нельзя. Большинство жителей Обнинска не раз сталкивались со спорами пассажиров и водителей - первые хотят выйти там, где им удобно, вторые отказывают, мотивируя штрафами от ГИБДД. Вот пример только одного из них: - Остановите на повороте у клиники на улице Ленина - Прим. Уговоры пассажирки на водителя не подействовали - он не стал тормозить на повороте с Ленина на Белкинскую, чем очень расстроил женщину - при выходе она бросила на водителя несколько очень сердитых взглядов. Сам же водитель также огорчился: - Я-то понимаю, что надо выйти, - как бы в оправдание пробурчал он под нос сам себе.

Рубрика: Водитель Обязанности водителя автобуса при перевозке пассажиров Водитель пассажирского автобуса, в первую очередь, обязан заботиться о безопасности людей во время движения автотранспортного средства при любых погодных условиях. Для обеспечения максимальной безопасности пассажиров разработаны специальные должностные инструкции, которые водитель должен знать и соблюдать. Когда и кем утвержден документ Сборник инструкций для водителей, осуществляющих пассажирские автоперевозки, закреплен Приказом, выпущенным Министерством транспорта 1 января года. Документ включает в себя следующие подразделы: общие обязанности, распространяющиеся на водителей, занимающихся перевозками людей; обязанности водителя, осуществляемые до выполнения рейса и в момент движения автотранспорта; требования при выполнении рейсов в сложных условиях; требования при работе в вечернее и ночное время при недостаточном естественном освещении; особенности, которые необходимо учитывать при работе в весенне-летний период; особенности работы водителей в осенне-зимний период; правила эвакуации людей при наступлении экстренного случая; обязанности водителя при перевозке в автобусе детей; обязанности, возникающие при перевозке людей и требования, предъявляемые к транспортному средству; условия безопасного проезда при движении автотранспорта с пассажирами, продолжительность которого составляет более 1 рабочей смены; правила оказания первой помощи пострадавшим при аварии и в иных чрезвычайных ситуациях. Скачать должностную инструкцию водителя автобуса. Что должен знать водитель Водитель любого автобуса, перевозящего людей обязан знать: правила дорожного движения. На знание ПДД периодически проводятся проверки; Кроме этого при пересадке с одного автотранспорта на другое водитель должен пройти переподготовку с учет не только технических знаний, но и правил движения. Быстрая связь может потребоваться при необходимости изменения маршрута движения, при наступлении чрезвычайных обстоятельств и так далее.